81
Последние сообщения
82
Поздравления / Re: 12 АПРЕЛЯ - ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ
« Последний ответ от john Апреля 12, 2022, 12:15:24 »С Днем космонавтики!!!
83
Компьютеры / Re: Старое, старое железо
« Последний ответ от MaiklsBlack Апреля 11, 2022, 22:12:45 »
Электрофон "Лидер-205"Электрофон "Лидер-205" - монофонический, переносной 2-го класса (ГОСТ 1157-74), состоит из электропроигрывающего устройства (ЭПУ), скорости
вращения диска 33/45 об/мин и активной акустической системы. УНЧ собран на десяти транзисторах, акустика - два динамика 2ГД-40 или 1ГД-40.
Корпус электрофона "Лидер-205" выполнен из ударопрочного полистирола, выпускался в нескольких цветовых вариантах, но чаще всего встречаются
красные и светло-серые. Скорость вращения диска электропроигрывающего устройства осуществлялась переключением витков обмотки трансформатора.
Электрофон "Лидер-205" питается от переменного тока 50 Гц напряжением 127/220 В, но есть так же возможность питания в автономном режиме от шести
батареек типа 373 (Сатурн, Марс).
Номинальная выходная мощность УНЧ при питания от электросети составляет 2 Вт, максимальная 4 Вт,
При питании от батарей 0,5 Вт номинальная, максимальная 2,5 Вт,
Диапазон воспроизводимых частот составляет 100-10000 Гц,
коэффициент нелинейных искажений 3-4%,
Диапазон регулировки громкости 40 дБ,
Диапазон регулировки тембра 6 дБ,
Потребляемая мощность от сети переменного тока составляет 20 Вт, от батарей 2,5 Вт,
Размеры электрофона "Лидер-205" 380 х 260 х 150 мм,
Вес без батарей составляет 7 кг.
Цена электрофона "Лидер-205" в 1976 году составляла 65 руб.
Для сравнения в 1976 году радиоприемник 3-го класса Сокол-308 стоил 77 руб.
В 1977 году цена возросла до 75 руб., так как на части электрофонов появилась Олимпийская символика с мишкой.
Электрофон транзисторный "Лидер-205" с начала 1976 года выпускал Саратовский завод «Корпус».
Состояние на 4-, к сожалению потеряна оригинальная крышка батарейного отсека.
Спасибо Каспару
https://ru.pc-history.com/elektrofon-lider-205.html
84
Ремонт и модернизация электроники / Доработка паяльной станции Solomon SL-30 CMC
« Последний ответ от john Апреля 05, 2022, 10:23:01 »
85
Компьютеры / Re: Старое, старое железо
« Последний ответ от MaiklsBlack Апреля 03, 2022, 12:47:45 »Принтер «Robotron CM 6329.01 M»
Матричный принтер 1990 года выпуска, формата А4, производимый в ГДР и других странах СЭВ. Скорость печати — 200 знаков в секунду.
https://ru.pc-history.com/printer-robotron-cm-6329-01-m.html
Интерфейс: Centronics/ISPR/RS232
Число символов в строке: 80
Формат бумаги: А4
Количество игл: 9
Технология печати: матричная печать
Страна-производитель: ГДР
Порт: 25pin
Информация о притере: https://fido7.ru.hardw.narkive.com/LsgT3VNC/robotron-cm-6329-02-m
Матричный принтер 1990 года выпуска, формата А4, производимый в ГДР и других странах СЭВ. Скорость печати — 200 знаков в секунду.
https://ru.pc-history.com/printer-robotron-cm-6329-01-m.html
Интерфейс: Centronics/ISPR/RS232
Число символов в строке: 80
Формат бумаги: А4
Количество игл: 9
Технология печати: матричная печать
Страна-производитель: ГДР
Порт: 25pin
Информация о притере: https://fido7.ru.hardw.narkive.com/LsgT3VNC/robotron-cm-6329-02-m
86
Робототехника / Re: Этика отношения к роботам
« Последний ответ от Новичёк Апреля 02, 2022, 19:31:52 »Этические проблемы роботов: как нарушить законы робототехники
Искусственный интеллект и разумные роботы – это дело очень далекого будущего. Но этические нормы для роботов потребуются уже в самое ближайшее время. В противном случае человечество ждут большие проблемы, по сравнению с которыми «восстание машин» покажется мелкой неприятностью.
Роботизированные тележки ездят по складам крупных интернет-магазинов, собирая заказы покупателей. Роботизированные беспилотники бороздят небо, сообщая о пробках в центр управления дорожным движением. Авиалайнеры под управлением автопилота перевозят пассажиров через океан. Многие элементы автоматизации уже появились в автомобилях, и вот уже, кажется, недалек тот день, когда на дорогах будут властвовать не водители-люди, а точные, вежливые, спокойные, никогда не теряющие контроля, не знающие усталости и скрупулезно соблюдающие все правила дорожного движения роботы. При массовом распространении роботизированных автомобилей количество аварий и смертей на дорогах должно резко снизиться. По прогнозам многих специалистов, беспилотные автомобили появятся в продаже уже в ближайшие 10−15 лет, и рано или поздно наступит день, когда на дорогах общего пользования не останется места для людей за рулем — просто потому, что это будет угрожать безопасности других людей.
Кевин Корб, преподаватель отделения информационных технологий Университета Монаш (Австралия), автор книги «Эволюционирующая этика: новая наука добра и зла». Законопослушный искусственный интеллект: друг или враг? «Многие из рассказов Азимова вращались вокруг неясностей и конфликтов, возникающих из его трех знаменитых законов робототехники, и в конечном итоге это привело к введению Нулевого закона: «Робот не может причинить вред человечеству в целом». Но в настоящее время никто не может гарантировать, что такие законы, встроенные в роботов, не приведут к проблемам. Семантическая недостаточность этих законов — лишь одна из трудностей. Есть и более фундаментальная проблема. Если заменить слово «робот» на «раб», то станет очевидно, что Азимов писал о страхе людей перед человеческой технологией. Но идея порабощения интеллекта, который значительно превосходит (даже бесконечно превосходит) наш собственный, сомнительна. Рабы склонны к побегу и бунту, особенно когда они в состоянии перехитрить своих хозяев. Попытка назвать такое «порабощение» созданием «дружественного человеку искусственного интеллекта» выглядит как минимум одиозной и вряд ли способна обмануть рабов».
Трудные решения
Но наступление этого дня будет означать не только то, что умение водить машину постепенно станет таким же атавизмом, каким сейчас является умение ездить на лошади. Это будет начало эпохи, когда роботы просто не смогут обходиться без этических принципов. Как считает Гари Маркус, профессор психологии Нью-Йоркского университета, директор Центра языка и музыки, специалист в области когнитивных нейронаук, с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Представьте себе, что перед вашим автомобилем, соблюдающим все правила дорожного движения, на дорогу внезапно выскакивает ребенок. Хотя компьютер просчитывает ситуацию намного быстрее человека, законы физики неумолимы, и затормозить робот не успевает. Вот тут-то перед роботом встает этическая задача: что делать? Сбить ребенка? Свернуть в сторону и врезаться в столб с риском убить своих пассажиров? Свернуть на соседнюю полосу с риском столкновения со встречной машиной? Понятно, что речь не идет о высокоуровневой этике типа законов Азимова — роботы пока недостаточно разумны, но какие варианты действий должны быть заложены в компьютер разработчиками беспилотных автомобилей?
Три закона робототехники
Попытки описать правила поведения разумных роботов предпринимались фантастами неоднократно, но наиболее знамениты, без всякого сомнения, три закона робототехники, впервые предложенные в 1942 году Айзеком Азимовым в рассказе «Хоровод». 1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред. 2. Робот должен повиноваться всем приказам, которые дает человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому закону. 3. Робот должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому и Второму законам. Позднее Азимов добавил к этим законам Нулевой закон: «Робот не может причинить вред человечеству в целом». Техническая реализация этих законов в настоящее время невозможна и будет невозможна еще довольно долго. Тем не менее законы робототехники Азимова широко обсуждаются не только любителями фантастики, но и специалистами в области искусственного интеллекта.
Присяга для роботов
Этот вопрос становится даже более актуальным, если вспомнить еще одну область, где активно применяются роботы. Автономные военные машины уже патрулируют опасные зоны, ведут разведку и несут вооружение во время локальных вoйн и спецопераций. Правда, право решать, применять ли оружие, пока остается за человеком, но это вопрос времени. Роботы не устают, не впадают в панику и не мстительны. С другой стороны, как отмечает международная организация по правам человека Human Rights Watch, роботы лишены сострадания, и можно только предполагать, что они могут натворить в руках безжалостного человека. В связи с этим Human Rights Watch в 2012 году даже предложила прямо запретить разработку, производство и использование полностью автономного оружия. Но, конечно же, такой шаг не нашел (и вряд ли когда-нибудь найдет) понимание со стороны военных — настолько серьезные преимущества дает применение роботов на поле боя. «С роботами-солдатами или без них, нам понадобится способ научить роботов этике, — считает Гари Маркус. — Проблема только в том, что никто пока не представляет, как именно это можно осуществить. Все обычно сразу вспоминают законы робототехники Азимова, но пока нет никакой возможности не только запрограммировать эти законы, но и даже создать робота, который бы представлял себе даже самые простые последствия своих действий. С другой стороны, машины становятся быстрее, разумнее, мощнее, так что необходимость наделить их моралью все более и более актуальна. Пока что выражение "этические подпрограммы" звучит как фантастика, но ведь когда-то фантастикой казались и беспилотные автомобили».
Источник: ПМ
Искусственный интеллект и разумные роботы – это дело очень далекого будущего. Но этические нормы для роботов потребуются уже в самое ближайшее время. В противном случае человечество ждут большие проблемы, по сравнению с которыми «восстание машин» покажется мелкой неприятностью.
Роботизированные тележки ездят по складам крупных интернет-магазинов, собирая заказы покупателей. Роботизированные беспилотники бороздят небо, сообщая о пробках в центр управления дорожным движением. Авиалайнеры под управлением автопилота перевозят пассажиров через океан. Многие элементы автоматизации уже появились в автомобилях, и вот уже, кажется, недалек тот день, когда на дорогах будут властвовать не водители-люди, а точные, вежливые, спокойные, никогда не теряющие контроля, не знающие усталости и скрупулезно соблюдающие все правила дорожного движения роботы. При массовом распространении роботизированных автомобилей количество аварий и смертей на дорогах должно резко снизиться. По прогнозам многих специалистов, беспилотные автомобили появятся в продаже уже в ближайшие 10−15 лет, и рано или поздно наступит день, когда на дорогах общего пользования не останется места для людей за рулем — просто потому, что это будет угрожать безопасности других людей.
Кевин Корб, преподаватель отделения информационных технологий Университета Монаш (Австралия), автор книги «Эволюционирующая этика: новая наука добра и зла». Законопослушный искусственный интеллект: друг или враг? «Многие из рассказов Азимова вращались вокруг неясностей и конфликтов, возникающих из его трех знаменитых законов робототехники, и в конечном итоге это привело к введению Нулевого закона: «Робот не может причинить вред человечеству в целом». Но в настоящее время никто не может гарантировать, что такие законы, встроенные в роботов, не приведут к проблемам. Семантическая недостаточность этих законов — лишь одна из трудностей. Есть и более фундаментальная проблема. Если заменить слово «робот» на «раб», то станет очевидно, что Азимов писал о страхе людей перед человеческой технологией. Но идея порабощения интеллекта, который значительно превосходит (даже бесконечно превосходит) наш собственный, сомнительна. Рабы склонны к побегу и бунту, особенно когда они в состоянии перехитрить своих хозяев. Попытка назвать такое «порабощение» созданием «дружественного человеку искусственного интеллекта» выглядит как минимум одиозной и вряд ли способна обмануть рабов».
Трудные решения
Но наступление этого дня будет означать не только то, что умение водить машину постепенно станет таким же атавизмом, каким сейчас является умение ездить на лошади. Это будет начало эпохи, когда роботы просто не смогут обходиться без этических принципов. Как считает Гари Маркус, профессор психологии Нью-Йоркского университета, директор Центра языка и музыки, специалист в области когнитивных нейронаук, с этим могут возникнуть серьезные проблемы. Представьте себе, что перед вашим автомобилем, соблюдающим все правила дорожного движения, на дорогу внезапно выскакивает ребенок. Хотя компьютер просчитывает ситуацию намного быстрее человека, законы физики неумолимы, и затормозить робот не успевает. Вот тут-то перед роботом встает этическая задача: что делать? Сбить ребенка? Свернуть в сторону и врезаться в столб с риском убить своих пассажиров? Свернуть на соседнюю полосу с риском столкновения со встречной машиной? Понятно, что речь не идет о высокоуровневой этике типа законов Азимова — роботы пока недостаточно разумны, но какие варианты действий должны быть заложены в компьютер разработчиками беспилотных автомобилей?
Три закона робототехники
Попытки описать правила поведения разумных роботов предпринимались фантастами неоднократно, но наиболее знамениты, без всякого сомнения, три закона робототехники, впервые предложенные в 1942 году Айзеком Азимовым в рассказе «Хоровод». 1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред. 2. Робот должен повиноваться всем приказам, которые дает человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому закону. 3. Робот должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому и Второму законам. Позднее Азимов добавил к этим законам Нулевой закон: «Робот не может причинить вред человечеству в целом». Техническая реализация этих законов в настоящее время невозможна и будет невозможна еще довольно долго. Тем не менее законы робототехники Азимова широко обсуждаются не только любителями фантастики, но и специалистами в области искусственного интеллекта.
Присяга для роботов
Этот вопрос становится даже более актуальным, если вспомнить еще одну область, где активно применяются роботы. Автономные военные машины уже патрулируют опасные зоны, ведут разведку и несут вооружение во время локальных вoйн и спецопераций. Правда, право решать, применять ли оружие, пока остается за человеком, но это вопрос времени. Роботы не устают, не впадают в панику и не мстительны. С другой стороны, как отмечает международная организация по правам человека Human Rights Watch, роботы лишены сострадания, и можно только предполагать, что они могут натворить в руках безжалостного человека. В связи с этим Human Rights Watch в 2012 году даже предложила прямо запретить разработку, производство и использование полностью автономного оружия. Но, конечно же, такой шаг не нашел (и вряд ли когда-нибудь найдет) понимание со стороны военных — настолько серьезные преимущества дает применение роботов на поле боя. «С роботами-солдатами или без них, нам понадобится способ научить роботов этике, — считает Гари Маркус. — Проблема только в том, что никто пока не представляет, как именно это можно осуществить. Все обычно сразу вспоминают законы робототехники Азимова, но пока нет никакой возможности не только запрограммировать эти законы, но и даже создать робота, который бы представлял себе даже самые простые последствия своих действий. С другой стороны, машины становятся быстрее, разумнее, мощнее, так что необходимость наделить их моралью все более и более актуальна. Пока что выражение "этические подпрограммы" звучит как фантастика, но ведь когда-то фантастикой казались и беспилотные автомобили».
Источник: ПМ
87
Непознанное / Re: Что-то под водой...
« Последний ответ от Новичёк Апреля 02, 2022, 19:07:13 »Самые таинственные звуки планеты: Ктулху пробуждается
Наука знает немало таинственных и необъяснимых звуков. Знаменитый Bloop, записанный в 1997 году неподалёку от Р’льеха, города Ктулху. Скрипы Bio-duck, издаваемый малыми южными полосатиками. Сигнал Upsweep, слышимый почти по всему океану. Самые таинственные звуки — в этом обзоре.
Акустические датчики и микрофоны, а часто — и человеческое ухо — способны различить колебания, объяснить природу которых иногда не удается. Таинственные звуки привлекают, как всякая загадка, и могут долго питать мистические и конспирологические фантазии. Так было и со знаменитым сигналом Bloop — низкочастотным «бульканьем», которое ученые Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) записали летом 1997 г. Источник его находился в океане, не так уж далеко от места расположения «столицы» Ктулху, подводного города Р’льех из книг Говарда Лавкрафта, и даже звук Bloop наводит на довольно мрачные мысли. Для разгадки тайны потребовалось около 10 лет, пока, наконец, мистический туман не рассеялся: такой звук создают напряженные процессы в айсбергах. Движение трещин и трение ледяных слоев друг о друга создают «лёдотрясения», которые заставляют эти плавучие горы вибрировать и колеблют толщу воды.
Bloop — далеко не единственный таинственный звук, который доводилось фиксировать людям в океане. И не самый загадочный: например, записи сигнала Bio-duck военные подводники впервые сделали еще в 1960-х, и установить их природу удалось лишь полвека спустя. Главной странностью их казалось время наблюдений. Работавшие у побережья Австралии субмарины отмечали эти 1,5−3-секундные «скрипы» на частоте 50−300 Гц постоянно, кроме последних месяцев местной весны и начала лета: в октябре они пропадали и появлялись лишь в декабре. В 2014 г. удалось показать, что звук Bio-duck создают антарктические киты, малые южные полосатики (Balaenoptera bonaerensis). Он производится непосредственно перед уходом на глубину, отчего источник Bio-duck оставался неуловим так долго.
Впрочем, многие из таких акустических наблюдений объяснить не удается до сих пор. Странный звук, похожий на игру колоссальной трубы или паровозного гудка летом 2013 г. слышали многие жители Северного полушария. Сообщения были собраны и в Техасе, и в Норвегии, а одна жительница Канады сумела записать их с помощью видеокамеры. Пасторальный пейзаж провинции Саскачеван, раздираемый этими звуками, выглядит пострашнее многих фильмов ужасов, а объяснить их не удается до сих пор. Возможно, этот эффект стал результатом действия мощных потоков заряженных частиц, бомбрадировавших земную магнитосферу в часы повышенной солнечной активности — подобно звукам, которые часто издают полярные сияния.
Необъясненным остается и еще один низкочастотный звук, зафиксированный подводными гидрофонами ученых из NOAA в экваториальной части Тихого океана. Сигнал Upsweep — узкая «гребенка» низкочастотных колебаний, достаточно мощных для того, чтобы быть слышимым почти по всему океану. Как и Bio-duck, звук отличается сезонностью и обычно отмечается весной или осенью, что может указывать на его биологическую природу. С другой стороны, источник Upsweep расположен в области высокой вулканической активности, и может создаваться геологическими процессами. Что именно его порождает — как говорилось в самом начале — «науке неизвестно».
Источник: ПМ
Наука знает немало таинственных и необъяснимых звуков. Знаменитый Bloop, записанный в 1997 году неподалёку от Р’льеха, города Ктулху. Скрипы Bio-duck, издаваемый малыми южными полосатиками. Сигнал Upsweep, слышимый почти по всему океану. Самые таинственные звуки — в этом обзоре.
Акустические датчики и микрофоны, а часто — и человеческое ухо — способны различить колебания, объяснить природу которых иногда не удается. Таинственные звуки привлекают, как всякая загадка, и могут долго питать мистические и конспирологические фантазии. Так было и со знаменитым сигналом Bloop — низкочастотным «бульканьем», которое ученые Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) записали летом 1997 г. Источник его находился в океане, не так уж далеко от места расположения «столицы» Ктулху, подводного города Р’льех из книг Говарда Лавкрафта, и даже звук Bloop наводит на довольно мрачные мысли. Для разгадки тайны потребовалось около 10 лет, пока, наконец, мистический туман не рассеялся: такой звук создают напряженные процессы в айсбергах. Движение трещин и трение ледяных слоев друг о друга создают «лёдотрясения», которые заставляют эти плавучие горы вибрировать и колеблют толщу воды.
Bloop — далеко не единственный таинственный звук, который доводилось фиксировать людям в океане. И не самый загадочный: например, записи сигнала Bio-duck военные подводники впервые сделали еще в 1960-х, и установить их природу удалось лишь полвека спустя. Главной странностью их казалось время наблюдений. Работавшие у побережья Австралии субмарины отмечали эти 1,5−3-секундные «скрипы» на частоте 50−300 Гц постоянно, кроме последних месяцев местной весны и начала лета: в октябре они пропадали и появлялись лишь в декабре. В 2014 г. удалось показать, что звук Bio-duck создают антарктические киты, малые южные полосатики (Balaenoptera bonaerensis). Он производится непосредственно перед уходом на глубину, отчего источник Bio-duck оставался неуловим так долго.
Впрочем, многие из таких акустических наблюдений объяснить не удается до сих пор. Странный звук, похожий на игру колоссальной трубы или паровозного гудка летом 2013 г. слышали многие жители Северного полушария. Сообщения были собраны и в Техасе, и в Норвегии, а одна жительница Канады сумела записать их с помощью видеокамеры. Пасторальный пейзаж провинции Саскачеван, раздираемый этими звуками, выглядит пострашнее многих фильмов ужасов, а объяснить их не удается до сих пор. Возможно, этот эффект стал результатом действия мощных потоков заряженных частиц, бомбрадировавших земную магнитосферу в часы повышенной солнечной активности — подобно звукам, которые часто издают полярные сияния.
Необъясненным остается и еще один низкочастотный звук, зафиксированный подводными гидрофонами ученых из NOAA в экваториальной части Тихого океана. Сигнал Upsweep — узкая «гребенка» низкочастотных колебаний, достаточно мощных для того, чтобы быть слышимым почти по всему океану. Как и Bio-duck, звук отличается сезонностью и обычно отмечается весной или осенью, что может указывать на его биологическую природу. С другой стороны, источник Upsweep расположен в области высокой вулканической активности, и может создаваться геологическими процессами. Что именно его порождает — как говорилось в самом начале — «науке неизвестно».
Источник: ПМ
88
Робототехника / Re: Набор деталей для сборки мобильных роботов "КРАБ"
« Последний ответ от john Апреля 02, 2022, 18:22:22 »
89
Компьютеры / Re: Старое, старое железо
« Последний ответ от MaiklsBlack Апреля 01, 2022, 11:56:47 »Электрофон «Юность 301»
https://ru.pc-history.com/elektrofon-yunost-301.html
Спасибо Каспару
«Юность-301» — сетевой ламповый электрофон 3-го класса, выпускался Ленинградским объединением «Спутник» и Ярославским радиозаводом с 1970 года.
https://ru.pc-history.com/elektrofon-yunost-301.html
Спасибо Каспару
«Юность-301» — сетевой ламповый электрофон 3-го класса, выпускался Ленинградским объединением «Спутник» и Ярославским радиозаводом с 1970 года.
90
Непознанное / Re: Что вы думаете об НЛО ?
« Последний ответ от Новичёк Марта 27, 2022, 13:58:09 »В свободном доступе появился секретный военный отчет об НЛО, который показывали только Конгрессу США
В прошлом году Национальная разведка США опубликовала крупный доклад об НЛО. Однако не все документы были доступны широкой общественности. Теперь некоторые секретные отчеты появились в свободном доступе.
Pixabay
Отчет сильно отредактирован, но в нем есть интересные детали
В 2021 году Пентагон опубликовал крупный доклад об НЛО. В документе говорилось, что все, кроме одного, из 144 наблюдений НЛО, о которых сообщили военнослужащие за последние 17 лет, остаются необъясненными.
Тем не менее, отчет в целом разочаровал энтузиастов, так как в заключении говорилось, что «ограниченное количество высококачественных отчетов о неопознанных воздушных явлениях мешает нам делать твердые выводы о природе или намерениях НЛО»
Но общественности показали не все документы
Несмотря на то, что отчет появился в свободном доступе, членам Конгресса США показали дополнительные секретные документы.
Теперь эти документы появились на сайте The Black Vault – частной базе данных рассекреченных записей об НЛО. Их может посмотреть любой желающий в формате PDF.
Что же содержится в этих секретных записях?
К сожалению, большая часть файлов отредактирована. Однако в них все еще можно найти интересные детали.
«По сообщениям, в ограниченном числе инцидентов НЛО демонстрировал необычные летные характеристики, в том числе в нескольких случаях, когда [отредактировано] с участием [отредактировано]. "Эти наблюдения могут быть результатом ошибок датчиков, спуфинга или неправильного восприятия наблюдателем и требуют дополнительного тщательного анализа", – говорится в одном из секретных отчетов.
В других документах встречаются такие моменты, как «И несколько НЛО, по-видимому, демонстрируют передовые технологии» и «НЛО, вероятно, не имеют единого объяснения».
Присутствуют описания и конкретных случаев наблюдения НЛО. В одном из них изложены описания пилота, который пытался удержать самолет во время сильного ветра, в то время как НЛО совершенного не реагировал на ветер.
В заключении отчета говорится, что Пентагон будет продолжать изучать НЛО, особенно когда это считается вопросом национальной безопасности.
Источник: ПМ
В прошлом году Национальная разведка США опубликовала крупный доклад об НЛО. Однако не все документы были доступны широкой общественности. Теперь некоторые секретные отчеты появились в свободном доступе.
Pixabay
Отчет сильно отредактирован, но в нем есть интересные детали
В 2021 году Пентагон опубликовал крупный доклад об НЛО. В документе говорилось, что все, кроме одного, из 144 наблюдений НЛО, о которых сообщили военнослужащие за последние 17 лет, остаются необъясненными.
Тем не менее, отчет в целом разочаровал энтузиастов, так как в заключении говорилось, что «ограниченное количество высококачественных отчетов о неопознанных воздушных явлениях мешает нам делать твердые выводы о природе или намерениях НЛО»
Но общественности показали не все документы
Несмотря на то, что отчет появился в свободном доступе, членам Конгресса США показали дополнительные секретные документы.
Теперь эти документы появились на сайте The Black Vault – частной базе данных рассекреченных записей об НЛО. Их может посмотреть любой желающий в формате PDF.
Что же содержится в этих секретных записях?
К сожалению, большая часть файлов отредактирована. Однако в них все еще можно найти интересные детали.
«По сообщениям, в ограниченном числе инцидентов НЛО демонстрировал необычные летные характеристики, в том числе в нескольких случаях, когда [отредактировано] с участием [отредактировано]. "Эти наблюдения могут быть результатом ошибок датчиков, спуфинга или неправильного восприятия наблюдателем и требуют дополнительного тщательного анализа", – говорится в одном из секретных отчетов.
В других документах встречаются такие моменты, как «И несколько НЛО, по-видимому, демонстрируют передовые технологии» и «НЛО, вероятно, не имеют единого объяснения».
Присутствуют описания и конкретных случаев наблюдения НЛО. В одном из них изложены описания пилота, который пытался удержать самолет во время сильного ветра, в то время как НЛО совершенного не реагировал на ветер.
В заключении отчета говорится, что Пентагон будет продолжать изучать НЛО, особенно когда это считается вопросом национальной безопасности.
Источник: ПМ